Stroje s krídlom lomeným do "W" a typickým pevným "papučovým" podvozkom vrhajúce sa so zvukom sirén takmer kolmo na bezmocných pešiakov zúfalo hľadajúcich úkryt - to je Ju-87 Stuka (Sturzkampfflugzeug - strmhlavý bombardér), symbol nacistickej bleskovej vojny. Štuku v dokonalej koordinácii s pozemnými jednotkami, ktorým nahradzovali klasické delostrelectvo, ktoré by inak nestačilo držať krok s valiacimi sa kolónami "Panzerov", prevalcovali Poľsko, Dánsko a Nórsko, rovnako aj Francúzsko, Juhosláviu a Grécko. Až v Bitke o Britániu, kedy Luftwaffe nemala drvivú prevahu vo vzduchu, ich Spitfire a Hurricany odhalili ako pomalé a neohrabané "sediace kačice". Napriek tomu Stuky zohrávali dôležitú úlohu - naďalej skôr ako bojové lietadlá - po celý zvyšok vojny na všetkých bojiskách v Európe, v severnej Afrike; otestovali aj odolnosť pancierových palúb z Vítkovickej ocele lietadlových lodí Royal Navy sprevádzajúcich konvoje na Maltu...
Polomaketa nemeckého strmhlavého bombardéra klasickej celobalzovej konštrukcie pre pohon dvojtaktným motorom 20 ccm, štvortaktom 23-30 ccm, benzínovým motorom 20 ccm alebo elektromotorom triedy AXI 4130 pre mierne pokročilých pilotov.
Trup je klasickej konštrukcie z balzy a ľahkej preglejky s odnímateľným laminátovým krytom motora s charakteristickým "podbradkom". Spaľovací motor sa montuje na nastaviteľné plastové lôžko ukotvené na preglejkovú motorovú prepážku, ktorá je súčasťou pevného skriňového "jadra" trupu. V ňom je tiež vytvorený priestor pre palivovú nádrž. Pre inštaláciu elektromotora v zadnej montáži je v stavebnici dodávaná prídavná motorová prepážka s dištančnými stĺpikmi. Kabína je maketovo vybavená; horná časť trupu je odnímateľná pre ľahký prístup k palubnej elektronike popr. vkladanie pohonných akumulátorov. Servá smerovky, výškovky a plynu sa montujú do priestoru nad krídlom. Kormidlá sú ovládané pomocou lanovodov s robustnými drôtovými tiahlami.
Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom má klasickú konštrukciu s tuhým poťahom torznej skrine. Polovice krídla sa nasúvajú z boku na rúrkovú duralovú spojku a zaisťujú skrutkami. Maketovo stvárnené krídelká a klapky typu "Junkersovo dvojité krídlo" sú ovládané nezávisle tromi pármi serv s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami. Chvostové plochy sú klasickej celobalzovej konštrukcie. Podvozok s riaditeľnou drôtovou ostrohou spriahnutý so smerovkou má odpružené hlavné nohy s laminátovými tvarovými krytmi kolies. Model je potiahnutý matnou nažehľovacou fóliou v kamuflážnych farbách. Pre ovládanie modelu budete potrebovať aspoň sedemkanálovú počítačovú súpravu umožňujúcu nezávislé ovládanie krídeliek a klapiek. Servám vyhovejú kvalitné štandardné s ťahom 3-5 kg/cm, pre chvostové plochy stojí za uváženie použitie silnejších 5-7 kg/cm serv.
Stavebnica obsahuje:
Postavený a potiahnutý trup, nastriekaný laminátový kryt motora, postavené a potiahnuté krídla a chvostové plochy, odpružený podvozok, sadu príslušenstva, bicykle a obrázkový návod.
