Ka8B Elektrovetroň 450cm ARF

Jednomiestny vysokovýkonný vetroň K8B nemeckej firmy Alexander Schleicher (konštrukcia Rudolf Kaiser – preto ono „K“ v označení) patril na konci päťdesiatych a v priebehu 60. rokov medzi svetovo najrozšírenejšie typy. Predstavuje jeden z vrcholov klasickej konštrukcie z dôb pred príchodom kompozitných materiálov a supervýkonných laminárnych profilov navrhovaných s pomocou počítačov - trup mal zvarený z tenkostenných oceľových trubiek a potiahnutý plátnom; celodrevené krídlo a chvostové plochy boli potiahnuté preglejkou a plátnom. Aj bez kompozitov ale v roku 1968 jeden americký K8B vytvoril svetový rekord v cieľovom lete s návratom s dĺžkou 767 km. Celkovo bolo postavených viac než 1 100 kusov K8B v troch verziách; prevedenie K8B s elegantnou jednodielnou "bublinou" krytu kabíny zlepšujúcou výhľad z kokpitu bolo najpočetnejšie.

Štyriapolmetrový K8B z produkcie firmy Phoenix Model určený na termické lietanie verne reprodukuje tvary skutočného stroja a berie aj ohľad na pôvodnú konštrukciu. Trup tvorí ľahká konštrukcia z preglejkových a balzových prepážok a smrekových a balzových pozdĺžnikov potiahnutá nažehľovacou fóľou Oracover. Prístup k palubnej elektronike zaisťuje odnímateľný kryt kabíny - pod čírou "bublinou" nájdete maketu palubnej dosky. Predok modelu je pripravený na inštaláciu elektropohonu ktorý model vytiahne do potrebnej výšky.

Delené krídlo je klasickej konštrukcie s torznou skriňou s balzovým tuhým poťahom a poťahom nažehľovacou fóliou Oracover. Krídelká sú ovládané dvoma servami s krátkymi priamymi tiahlami; realisticky hrubý profil krídla s klenutou strednou krivkou dáva dostatok priestoru na použitie serv štandardnej veľkosti.

Chvostové plochy v klasickom usporiadaní sú celobalzové, vodorovný stabilizátor má celobalzový poťah; celý chvost je opäť potiahnutý Oracoverom. Pre ľahšiu prepravu je trup delený a vodorovná aj zvislá chvostová plocha sú demontovateľné, upevňované skrutky.

Pristávacie zariadenie je ako pri "dospelom" K8B tvorené jedným neodpruženým kolesom napoly vyčnievajúcim z obrysu trupu.

Na ovládanie modelu budete potrebovať štyri štandardné servá. V prípade dovybavenia modelu klapkami ďalšie dve servá.

Motorizácia modelu: K8B je pripravený na inštaláciu motora do prednej časti. Vhodný je motor s hmotnosťou cca 400g ( Napríklad Axi 4130/20 V2 s 8S Lipol batériou a 80A ESC)

Obsah balenia

Stavebnica obsahuje: konštrukčný trup, krídla a chvostové plochy potiahnuté Oracoverom, sadu príslušenstva, koleso a návod.

Upozornenie

Podľa Nariadenia Komisie v prenesenej právomoci (EÚ) 2019/945 z 12. marca 2019 o bezpilotných systémoch a prevádzkovateľoch bezpilotných systémov z tretích krajín a Vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch pre prevádzku bezpilotných lietadiel sú prevádzkovatelia a piloti bezpilotných lietajúcich prostriedkov (klasické modely lietadiel, multikoptéry, drony), ktoré majú hmotnosť vyššiu ako 250 g alebo nesú kameru alebo iný senzor schopný akokoľvek zachytávať osobné údaje, povinní sa registrovať (v SR na Dopravnom úrade).